Eclip’s Groupe Mathez : la crise ne se subit pas, c’est une opportunité

Lorsqu’une crise survient et impacte fortement tous les secteurs sociaux et économiques, la logique de pensée est de croire que tout reviendra comme avant une fois l’orage passé. Vœu pieux. Ce type d’événement est au contraire un marqueur sensible d’une évolution qui n’attend pas les trainards ancrés dans leurs certitudes. Siham Naji, directrice d’Eclip’s, la branche spécialisée du Groupe Mathez Freight, est particulièrement lucide dans son analyse des événements : "La pandémie de la Covid a mis un grand coup de pied dans la fourmilière économique internationale et, passé le premier choc, a eu le mérite de nous faire effectuer une introspection sur tous nos services afin d’en tirer une analyse "SWOT" des atouts, forces et possibles faiblesses, mais aussi opportunités.

Le fait d’appartenir à un grand groupe comme Mathez fait que cette démarche est culturelle chez nous. La spécificité de nos missions impose que nous devons à tout moment être en mesure de répondre aux exigences des opérateurs, et indirectement des familles en deuil. La fin du monde peut et doit attendre, nous sommes tous mobilisés pour nous adapter en permanence aux aléas qui peuvent survenir du fait d’événements extraordinaires, mais également du petit grain de sable qui pourrait venir gripper les rouages d’une logistique bien rodée, si nous baissions notre garde"

La globalisation des économies mais également de fortes tensions sur les continents européen et africain sont des sujets d’interrogations multiples qui ne doivent pas impacter les familles en deuil. "Les familles sont dans l’épreuve et bien entendu il n’est pas question de leur faire subir les aléas géopolitiques actuels. Les opérateurs en leur qualité d’interface savent qu’ils peuvent compter sur nos fortes capacités logistiques, mais également sur notre politique de transparence et d’information permanente.

Pour vous citer un exemple, la crise africaine sur plusieurs États du continent fait que les liaisons au départ de la France sont soit perturbées, soit interrompues sans préavis. Pour Eclip’s, la problématique n’est pas d’avoir un plan B, mais d’avoir également un plan C voire D. À aucun moment nous ne devons être mis en défaut de service. Pour les familles, rapatrier un corps à l’autre bout de la planète peut sembler aussi facile que de réserver une place d’avion par Internet. Nous aimerions, mais il n’en est rien. Le volet administratif est lourd et, si vous ajoutez à cela un contexte politique tendu, il vous faut développer des trésors de créativité et de diplomatie pour conclure la mission dans l’intérêt des familles", souligne Siham Naji, et d’ajouter : "Faire partie d’un groupe international comme Mathez est un atout; au fil des ans, nous avons tissé un puissant réseau relationnel de confiance avec les institutions douanières des pays de destination, Afrique, Maghreb, Machrek, Asie notamment, de même qu’avec de très nombreuses compagnies aériennes de renom.

Nous ne sommes pas des inconnus, le Groupe Mathez fondé en 1950 est présent depuis 1960 sur le segment spécifique du transport aérien funéraire. Tout ceci pour vous dire que les opérateurs funéraires savent que notre qualité de service est réelle, prouvée et remise en jeu à chaque mission. Leur satisfaction est prioritaire car nous intervenons sur une mission d’une grande sensibilité, les obsèques et la douleur des familles."

Le principal coût d’un transport aérien est le kérosène, qui, comme les carburants à usage terrestre, subit des augmentations significatives. C’est la nouvelle donne énergétique liée notamment au conflit qui oppose la Russie à l’Ukraine nous le constatons tous chaque jour à la pompe.

Ces fluctuations du carburant aviation avec une tendance haussière que les compagnies aériennes répercutent sur leurs tarifs créent de l’instabilité et de l’inflation. "Malgré nos accords-cadres avec les compagnies majeures du secteur, les prix finissent par monter", déplore Siham Naji.

Et sur le sujet du bilan carbone : "le secteur travaille énormément sur ses moteurs et l’intégration de bio-carburants, mais ça reste du transport aérien…", commente Frédéric Mercier, président de Mathez Freight. Et de continuer : "on peut cependant s’étonner qu’en fret funéraire aérien, tout comme pour un billet passager, ce soit plus cher de faire un vol direct Paris – Bangkok, que faire un via Frankfort alors que cela génère environ 15 % de carbone en plus. À un moment les compagnies vont devoir revoir leur modèle économique.

Eclip’s – Mathez reste qu’un intermédiaire du transport. C’est notre devoir de chiffrer le carbone et donner les alternatives de routing et de tarifs. Mais à l’arrivée c’est le client qui prend sa décision. Et nous constatons que dans le deuil, le vol direct a la préférence. Tant mieux pour la planète !"

Le salon se tiendra au Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte du 22 au 24 novembre 2023, une occasion unique d’échanger avec l’ensemble des équipes d’Eclip’s sur vos exigences et attentes en matière de transport aérien funéraire, avec une équipe multiculturelle, rompue aux métiers du funéraire et du transport aérien international. "Nous attachons une importance particulière au recrutement de futurs collaborateurs pour étoffer nos équipes. Discrétion, efficacité, fiabilité et respect, compétences linguistiques et sensibilités culturelles variées, notre centre d’opération résonne en harmonie de toutes les langues de la planète.

Le salon FUNÉRAIRE PARIS est une belle occasion de rencontrer de visu les opérateurs, et d’échanger plus longuement afin de personnaliser encore plus le service que nous leur apportons, et de ce point de vue, nous avons beaucoup de choses en commun", conclut Siham Naji.